Nieuwe Machines

Vzoals eerder gemelds. 

Ook he

Zoalr kan.
 

Flying Cats

Het was al vroeg dat de eerste Van Tunen busjes, zaterdagochtend 25 maart, het Van Tunen terrein op kwamen rijden. De reden; een 8 tal machines en diverse uitrustingstukken en containers moesten verscheept worden richting Rusland. 

Omstreeks 7 uur 's ochtends reden de 4 shovels inclusief diverse uitrustingstukken en de Trekker met aanhanger geladen met de containers, in colonne richting de Buitenkade van Velsen-Noord. 
Nadat deze op de kade naast de boot stonden werd het tijd eens te gaan kijken en overleggen met de Kapitein van het schip SAL MV-"Wilma" over waar en in welke volgorde alles straks aan boord gehesen moest worden. 

Eenmaal op het schip blijkt het hoe immens deze eigenlijk wel niet is. Op het dek lag al een enorme pijp welke onderdeel was van een windmolen voor in zee. Ook het complete ruim er onder lag helemaal vol met divers zeer groot spul. Daarmee vergeleken waren de machines van Van Tunen echt kinderspel. En we waren er nog niet. Het bovendek was nu nog redelijk leeg, maar er moest ook nog een compleet ponton met kraan op het dek gehesen worden. Deze Coastal Worker moet gelost worden in Yuzho - Sakhalin.

Tijd om de eerste rupskraan op te halen. Uiteraard werd hierbij weer een beroep gedaan op speciaal transportbedrijf van Elk. Toen Jan van Tunen de eerste machine op de dieplader had staan, ging het hele spul, onder de nodige begeleiding richting de Buitenkade. 

Het transport ging voorspoedig. Alleen de slagboom bij de kadepoort moest weggehaald worden. Nu wisten we wat te verwachten. Op naar de zaak voor de tweede rupskraan. Toen ook de tweede machine op de buitenkade gearriveerd was, was het eerst tijd om wat te eten. Jan en de andere vertelde smakelijke verhalen uit het verleden. 

Na al dit gelach wachten er echter nog een boel werk. Zo arriveerde inmiddels ook net de derde kraan op de zaak. Wederom er flink tegen aan, want deze machine moest nog compleet gereedgemaakt worden. Stick er in, bak er aan, vet er in en er op etc,etc. Ook Joop Schouten werd nog even gebeld om de machine nog te voorzien van de nodige Van Tunen logos en machinenummers. 

Inmiddels was al wel duidelijk geworden dat de machines vandaag niet meer op het schip gehesen zouden worden, daar het aan boord brengen van het ponton Coastal Worker wat te veel tijd gevergd had. Deze moest ook nog compleet vast gezet  worden alvorens de machines van Van Tunen er tussen gedrapeerd konden worden.

Morgen weer een dag werd besloten. De derde machine wordt nog klaargemaakt en de nieuwe evenaar en hijsstroppen klaar gelegd. Inmiddels waren de meeste sowieso al 10 uur aanwezig. 

Het is zondag 26 maart en wederom erg vroeg als de eerste machine in de takels van één van de kranen van het schip hangt. Met uiterste precisie wordt deze op het dek geplaatst. Ook de tweede machine volgt al gauw. 

En terwijl de hijswerkzaamheden doorgaan arriveert op de zaak de vierde en laatste rupskraan. En ook deze moet nog compleet opgebouwd en bestickerd worden.

De derde machine gaat inmiddels richting de buitenkade en de eerste shovels staan inmiddels ook aan boord. Alles verloopt volgens plan. Het is hard werken zeker voor die gene die gisterenavond nog een galafeest hadden en derhalve weinig nachtrust hadden genoten. 

Onder toeziend oog van vele wordt de kade steeds leger en het schip steeds voller. Als ook de vierde en laatste machine op de kade aankomt is het einde in zicht. 

Echter de laatste lootjes wegen het zwaarst. Zo ook hier. 
Als de machine boven het dek hangt blijkt het allemaal erg krap te worden. Inmiddels is de wind ook behoorlijk toegenomen, waardoor de machine nauwelijks meer op de juiste, zeer krappe plek, te krijgen is. 

Extra spierkrachten worden gevraagd. De machine wordt omgedraaid en een half uur later staat ook deze laatste machine op het schip. Als laatste vetten de heren ter bescherming van het zoute water de cilinders van de machines nog even in met een dikke laag vet. 

En terwijl het personeel van het schip alles nog even vastzet, wordt een ieder bedankt voor hun geweldige inzet. 
Missie geslaagd en 8 machines onderweg voor een 2 maanden durende reis richting hun uiteindelijke werkplek in Rusland.

Nieuwe Machines

Van Tunen heeft voor een langlopend project in het buitenland een 8-tal nieuwe machines aangeschaft. Het gaat hierbij om vier Cat 980GL-II shovels, drie Cat 365CLME en één Cat 365BLME rupsgraafmachines. 

Ook heeft het bedrijf fors geïnvesteerd in een viertal nieuwe containers welke meegaan als mobiele werkplaats en opslag van olie en reserve materiaal. 

Zoals vele weten is Van Tunen zeer bedreven in het overslaan van goederen. Al sinds jaren dag heeft Van Tunen hiervoor onder andere de beschikking over het speciaal ingerichte overslagponton de P400. 

Op dit ponton staat een Cat 365BLMH (R398) en een Bobcat welke oa. ingezet worden voor het werk bij DSM. Van Tunen heeft nu besloten, vanwege zijn leeftijd en zijn staat, dit ponton te vervangen. 

Het nieuwe ponton, de P411, is een volledig zeewaardig ponton, maar kan ook prima worden ingezet voor binnenvaartklussen, daar hij door zijn afmetingen ook nog door sluizen en onder bruggen door kan.
 

Eerste Rebuild graafmachine voor Van Tunen

Van Tunen heeft besloten zijn Cat 375's te laten Rebuilden. Het idee is elk jaar één van de oudere 375's opnieuw te laten opbouwen. Deze revisie noemen we het “Caterpillar Rebuild-Programm”.

Na 7 jaar trouwe dienst en ca. 14.000 draaiuren is de Cat 375L-LR (R385) de eerste rupsgraafmachine ooit die totaal gereviseerd wordt op deze wijze. 

Het herbouwen van deze machine wordt grotendeels uitgevoerd door PON-equipment in Amsterdam (Caterpillar-dealer), maar ook deels in de eigen werkplaats. 

De machine wordt daarbij tot het laatste boutje uit elkaar gehaald en weer als nieuw opgebouwd. Je krijgt dus eigenlijk een nieuwe machine, zodoende krijgt de machine ook weer een nieuw serienummer. Ook zal de machine vanaf dan geen R385 meer heten, maar R402. 

Als allereerste graafmachine ter wereld werd de R385 uit elkaar gehaald en weer als nieuw in elkaar gezet. En het resultaat mag er zijn. 
 

Eerste Liebherr mobiele overslagkraan voor Van Tunen

We moeten er nog even op wachten, maar Van Tunen krijgt zijn eerste mobiele Liebherr overslagmachine en wel een A944C-HD. 

Totdat de machine geleverd wordt heeft Van Tunen de beschikking over een kleinere Liebherr A934B-HD machine. En als alles goed gaat zal een maand later een tweede A944C-HD volgen.
Beide machines zullen dan tezamen met de Sennebogen overslagmachines verantwoordelijk zijn voor het volcontinu proces van de schrotcatering.  
   

Laatste Cat 988F-II shovel verdwijnt

Vandaag is de laatste Cat 988F-II shovel opgehaald. Het gaat hierbij om de S180, een machine die de laatste jaren oa. als standby-machine voor Corus ed. gebruikt werd. Deze plek zal overigens nu opgevuld worden door de S232, een Komatsu WA600-3 shovel.   
        

Bia levert Twee maal nieuwe Komatsu WA600-3 af

De allerlaatste nieuwe WA600-3 wielladers zijn vandaag door Komatsu-dealer Bia vandaag aan Van Tunen geleverd. De WA600-3 serie zal worden vervangen door de nieuwe WA600-6. Een machine waar ook al naar wordt uitgekeken door velen, zo ook door Van Tunen. Onder verkeersbegeleiding werden de beide machines S236 en S237 getransporteerd richting Van Tunen BV.

Machinegegevens:
Komatsu WA600
Dienstgewicht: 46 ton
Vermogen: 357KW (478HP) bij 2.000rpm